ભારતે આ પોર્ટના ડેવલપમેન્ટમાં 200 મિલિયન ડોલરથી વધુનું રોકાણ કર્યું છે.
ઈરાન અને ઈઝરાયેલ વચ્ચે ચાલી રહેલો ઘાતક સંઘર્ષ હવે ભારત માટે પણ ચિંતાનું કારણ બન્યો છે. બંને દેશો એકબીજા પર મિસાઈલ હુમલા કરી રહ્યા છે, જેની અસર ભારતના વ્યાપારિક અને રણનીતિક હિતો પર પડી રહી છે. ખાસ કરીને, ઈરાનના ચાબહાર પોર્ટમાં ભારતના 550 મિલિયન ડોલર (લગભગ 4771 કરોડ રૂપિયા)નું રોકાણ ખતરામાં છે. આ પોર્ટ ભારત માટે અફઘાનિસ્તાન અને મધ્ય એશિયા સુધી પહોંચવાનો મહત્વનો રસ્તો છે, જે પાકિસ્તાનને બાયપાસ કરે છે.
ઈરાન-ઈઝરાયેલ સંઘર્ષની વિગતો
ઈઝરાયેલી મીડિયા રિપોર્ટ્સ અનુસાર, ઈરાને ઈઝરાયેલના સ્ટોક એક્સચેન્જ અને હોસ્પિટલો પર હુમલો કર્યો છે. તેહરાને 25થી વધુ મિસાઈલો દાગી છે, જેના જવાબમાં ઈઝરાયેલ પણ જોરદાર કાર્યવાહીની તૈયારીમાં છે. આ સંઘર્ષમાં અમેરિકાની સંડોવણી વધવાની સંભાવના છે, જે ચાબહાર પોર્ટના ઓપરેશન્સને અસર કરી શકે છે. પશ્ચિમી દેશોના પ્રતિબંધો પણ આ પ્રોજેક્ટ માટે સતત અડચણો ઉભી કરી રહ્યા છે.
ચાબહાર પોર્ટ: ભારતનું રણનીતિક રોકાણ
ચાબહાર પોર્ટ ભારતના વ્યાપાર અને રણનીતિક હિતોનું કેન્દ્ર છે. મે 2024માં ભારતે આ પોર્ટના શાહિદ બહેસ્તી ટર્મિનલના મેનેજમેન્ટ માટે 10 વર્ષનો કોન્ટ્રાક્ટ હાંસલ કર્યો હતો. ઈન્ડિયા પોર્ટ્સ ગ્લોબલ લિમિટેડ (IPGL) ઈરાનની આરિયા બનાદર કંપની સાથે મળીને આ પોર્ટનું સંચાલન કરે છે.
ભારતે આ પોર્ટના ડેવલપમેન્ટમાં 200 મિલિયન ડોલરથી વધુનું રોકાણ કર્યું છે. આ ઉપરાંત: ટર્મિનલ ડેવલપમેન્ટ માટે 700 કરોડ રૂપિયાનું રોકાણ., બર્થ અપગ્રેડ માટે 85 મિલિયન ડોલર., ચાબહાર-જાહેદાન રેલવે માટે 400 મિલિયન ડોલરની ક્રેડિટ લાઇન., એક્સિમ બેંક દ્વારા 150 મિલિયન ડોલરની લોન.
આ પોર્ટ ઈરાનનું બીજું સૌથી મોટું ટર્મિનલ છે અને ભારતને ઈરાન, અફઘાનિસ્તન, મધ્ય એશિયા અને યુરોપ સાથે વ્યાપાર માટે ટૂંકો અને વૈકલ્પિક માર્ગ આપે છે.
ચાબહાર-જાહેદાન રેલવે પ્રોજેક્ટ
ચાબહાર-જાહેદાન રેલવે પ્રોજેક્ટ માટે 1.6 અબજ ડોલરનો MOU સાઈન થયો હતો, જે ભારતીય PSU કંપની ઈર્કોન ઈન્ટરનૅશનલને સોંપવામાં આવ્યો હતો. જોકે, ફંડિંગમાં વિલંબને કારણે 2020માં ઈરાને આ પ્રોજેક્ટમાંથી આંશિક રીતે પોતાને અલગ કરી લીધું હતું. આ પ્રોજેક્ટ હેઠળ ચાબહાર પોર્ટને 2026 સુધીમાં ઈરાનના રેલવે નેટવર્ક સાથે જોડવાની યોજના છે.
ઈન્ટરનેશનલ નોર્થ-સાઉથ ટ્રાન્સપોર્ટ કોરિડોર
ભારત અને ઈરાન ચાબહાર પોર્ટ અને INSTC પર સહયોગ વધારવા માટે સતત કૂટનીતિક પ્રયાસો કરી રહ્યા છે. જાન્યુઆરી 2025માં 19મા ફોરેન ઓફિસ કન્સલ્ટેશનમાં રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા સલાહકારો અને અધિકારીઓએ આ દિશામાં ચર્ચા કરી હતી. INSTCનો ઉદ્દેશ ભારત, રશિયા, ઈરાન, મધ્ય એશિયા અને યુરોપ વચ્ચે મલ્ટિ-મોડલ ટ્રાન્સપોર્ટ નેટવર્ક બનાવવાનો છે, જે વ્યાપારને ઝડપી અને સરળ બનાવશે.
ચીન અને અમેરિકાની ચૂંટણી
ચીન પણ ચાબહાર પોર્ટના ડેવલપમેન્ટમાં રસ ધરાવે છે અને તેને પોતાના બેલ્ટ એન્ડ રોડ ઈનિશિયેટિવ (BRI) હેઠળ ગ્વાદર પોર્ટ સાથે જોડવાની યોજના બનાવી રહ્યું છે. બીજી તરફ, અમેરિકાએ ચાબહાર પ્રોજેક્ટમાં ભારતની ભાગીદારી પર ચિંતા વ્યક્ત કરી છે. અમેરિકાએ ઈરાન પર લગાવેલા પ્રતિબંધોનો હવાલો આપીને ચેતવણી આપી છે કે ઈરાન સાથે વ્યાપાર કરનારા કોઈપણ દેશને પ્રતિબંધોનો સામનો કરવો પડી શકે છે.
સંઘર્ષની સંભવિત અસર
ઈરાન-ઈઝરાયેલ સંઘર્ષ અને અમેરિકાની વધતી સંડોવણી ચાબહાર પોર્ટના ઓપરેશન્સને ખોરવી શકે છે. આનાથી ઈન્શ્યોરન્સ, લોજિસ્ટિક્સ અને INSTC કોરિડોર પર અસર પડી શકે છે. પશ્ચિમી પ્રતિબંધો પણ બંદરગાહ અને રેલવે પ્રોજેક્ટના ડેવલપમેન્ટમાં સતત અડચણો ઉભી કરી રહ્યાં છે.
ભારતની ચિંતા કેમ?
ચાબહાર પોર્ટ ભારત માટે માત્ર વ્યાપારી જ નહી, પણ રણનીતિક રીતે પણ અત્યંત મહત્વનું છે. આ પોર્ટ ભારતને પાકિસ્તાનને બાયપાસ કરીને મધ્ય એશિયા અને અફઘાનિસ્તન સુધી પહોંચવાનો રસ્તો આપે છે। જો આ સંઘર્ષની અસર ચાબહાર પોર્ટ પર પડશે, તો ભારતના માટે આ મોટું નુકસાન હશે.