ભારતીય રેલ્વે અને ડેડિકેટેડ ફ્રેટ કોરિડોર કોર્પોરેશન ઓફ ઈન્ડિયા (DFCCIL) ટ્રેન અથડામણ ટાળવાની સિસ્ટમ (TCAS) એટલે કે કવચ સિસ્ટમ લગભગ 650 Km ડેડિકેટેડ ફ્રેઈટ કોરિડોરને ઓગસ્ટના અંત સુધીમાં આવરી લેવા ખરીદી માટે ટેન્ડર બહાર પાડવા માટે તૈયાર છે. કંપનીના અધિકારીઓએ આ જાણકારી મનીકંટ્રોલને આપી છે. DFCCILના એક વરિષ્ઠ અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે, "સરકાર TCAS સિસ્ટમ સાથે ડેડિકેટેડ ફ્રેઈટ કોરિડોરના તમામ હાલના ટ્રેકને ઝડપથી આવરી લેવાનું વિચારી રહી છે અને આ માટેનું પ્રથમ ટેન્ડર ઓગસ્ટ સુધીમાં જાહેર કરવામાં આવશે."
Exclusive: હવે માલગાડી ટ્રેનના રૂટ પર પણ લગાવાશે કવચ સિસ્ટમ, ટૂંક સમયમાં બહાર પડશે ટેન્ડર, 650 કિમી ફ્રેટ કોરિડોરને આવરી લેવાશે
DFCCILના એક વરિષ્ઠ અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે, "સરકાર TCAS સિસ્ટમ સાથે ડેડિકેટેડ ફ્રેઈટ કોરિડોરના તમામ હાલના ટ્રેકને ઝડપથી આવરી લેવાનું વિચારી રહી છે અને આ માટેનું પ્રથમ ટેન્ડર ઓગસ્ટ સુધીમાં જાહેર કરવામાં આવશે." તેમણે કહ્યું કે TCAS સિસ્ટમ વેસ્ટર્ન ડેડિકેટેડ ફ્રેઈટ કોરિડોરના રેવાડી-માદાર સેક્શન અને ઈસ્ટર્ન ડેડિકેટેડ ફ્રેઈટ કોરિડોરના ખુર્જા-ભાઈપુર સેક્શનમાં લગાવવામાં આવે તેવી શક્યતા છે.
MoneyControl Newsઅપડેટેડ Jun 30, 2023 પર 4:50 PM
તેમણે કહ્યું કે TCAS સિસ્ટમ વેસ્ટર્ન ડેડિકેટેડ ફ્રેઈટ કોરિડોરના રેવાડી-માદાર સેક્શન અને ઈસ્ટર્ન ડેડિકેટેડ ફ્રેઈટ કોરિડોરના ખુર્જા-ભાઈપુર સેક્શનમાં લગાવવામાં આવે તેવી શક્યતા છે.
DFCCILના અન્ય એક અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે, "વેસ્ટર્ન DFC પર રેવાડી-માદાર સેક્શન અને ઈસ્ટર્ન DFCનો ખુર્જા-ભાઈપુર સેક્શન તેમની સૌથી વધુ ઝડપે ચાલે છે અને સૌથી વધુ ટ્રાફિક પણ એકત્રિત કરે છે."
તેમણે કહ્યું કે DFCCIL ની યોજના જાન્યુઆરી 2024 સુધીમાં આ વિભાગો પર TCAS સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવાની છે. વેસ્ટર્ન ડીએફસીના 306-કિમીના રેવાડી-માદાર વિભાગનું જાન્યુઆરી 2021માં ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે પૂર્વી ડીએફસીના 351-કિમીના નવા ખુર્જા-નવા ભાઈપુર વિભાગને ડિસેમ્બર 2020માં ફ્લેગ ઓફ કરવામાં આવ્યું હતું.
DFCCIL અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે DFCs હાલમાં સલામતી ઉપકરણોથી આવરી લેવામાં આવ્યા છે જે ટ્રેનની ગતિને ટ્રેક કરે છે અને ઉપકરણો કે જે વેગનના એક્સલ અને વ્હીલનું તાપમાન માપે છે.
જાણકારોના મતે કવચ સિસ્ટમ લગાવવા માટે પ્રતિ કિલોમીટર 50 લાખ રૂપિયાનો ખર્ચ થાય છે, જેમાંથી લગભગ 650 કિલોમીટરના ટેન્ડરમાં અંદાજે 350 કરોડ રૂપિયાનો ખર્ચ થશે.
આ મહિનાની શરૂઆતમાં, ડીએફસીસીઆઈએલના વડા આરકે જૈને કહ્યું હતું કે ડીએફસી ટ્રેક્સની સમગ્ર લંબાઈને કવચ-સુસંગત બનાવવામાં આવશે જેથી ટ્રેક પર સલામતી સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે જેનો ઉપયોગ ફક્ત માલ ટ્રેનો દ્વારા કરવામાં આવે છે.
તેમણે કહ્યું કે બે ડીએફસી પર લગભગ 77 ટકા અથવા લગભગ 2,200 કિમીનું કામ 31 મે સુધીમાં પૂર્ણ થઈ ગયું છે. હાલમાં, DFCના એક પણ રૂટ કિલોમીટરમાં કવચ નેટવર્ક નથી કારણ કે કેન્દ્રનું ધ્યાન પેસેન્જર ટ્રેક પર છે.
આર્મર સિસ્ટમ શું છે?
કવચ સિસ્ટમ ટ્રેનને આપોઆપ રોકે છે જો તેને ખબર પડે કે ટ્રેન લાલ સિગ્નલ ઓળંગી ગઈ છે અથવા તે જ રેલવે ટ્રેક પર બીજી ટ્રેન વિરુદ્ધ દિશામાંથી જુએ છે. કવચને રિલે-આધારિત ઇન્ટરલોકિંગ સહિત હાલની ઇન્ટરલોકિંગ સિસ્ટમ્સ સાથે પણ સંકલિત કરી શકાય છે.
હાલમાં, કવચ દક્ષિણ મધ્ય રેલવે પર 1,455 રૂટ કિમી પર કાર્યરત છે અને દિલ્હી-મુંબઈ અને દિલ્હી-હાવડા સેક્શન પર 2,951 રૂટ કિમી પર ટેન્ડરો બહાર પાડવામાં આવ્યા છે. તેને 2024માં કાર્યરત કરવાનું લક્ષ્ય છે.
આ કવચ હાલમાં મર્યાદિત ટકાવારી ટ્રેનોમાં ફીટ કરવામાં આવ્યું છે, જે સમગ્ર કાફલાના આશરે 5-7 ટકા હોવાનો અંદાજ છે. લગભગ 20,000 ટ્રેનો કાર્યરત હોવાથી, ભારતમાં TCAS માટે સંભવિત બજારનું સાઇઝ નોંધપાત્ર છે.
પહેલા મનીકંટ્રોલ ગુજરાતી પર ગુજરાતીમાં સ્ટોક માર્કેટ, Stock Tips, સમાચાર, પર્સનલ ફાઇનાન્સ અને બિઝનેસ સંબંધિત સમાચાર વાંચો. દૈનિક બજાર અપડેટ્સ માટે Moneycontrol App ડાઉનલોડ કરો.