Ahmedabad plane crash: અમદાવાદ એર ઇન્ડિયા પ્લેન ક્રેશને 1 વર્ષ પૂર્ણ, 260 લોકોના મોતનો રિપોર્ટ હજુ અધ્ધરતાલ, શું અમેરિકા પોતાની કંપનીને બચાવી રહ્યું છે?

અગાઉ જે પ્રાથમિક તપાસ રિપોર્ટ આવ્યો હતો, તેમાં એવો દાવો કરાયો હતો કે અચાનક બંને એન્જિનમાં ઇંધણ (ફ્યૂઅલ) જતું બંધ થઈ ગયું, એન્જિન બંધ પડ્યા અને વિમાન ક્રેશ થયું. આ રિપોર્ટ બાદ આંતરરાષ્ટ્રીય મીડિયામાં આડકતરી રીતે પાયલટ પર દોષનો ટોપલો ઢોળવાનો પ્રયાસ થયો, જાણે પાયલટે જ ફ્યૂઅલ સ્વીચ બંધ કરી દીધી હોય.

આ બાબતે ‘ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયન પાયલટ્સ' ભડકી ઉઠ્યું છે. સંગઠનના અધ્યક્ષ કેપ્ટન સી. એસ. રંધાવાએ સ્પષ્ટ નિવેદન આપ્યું છે કે:

* તપાસ માત્ર 'ફ્યૂઅલ કંટ્રોલ સ્વીચ' પૂરતી સીમિત ન રહેવી જોઈએ.

* વિમાનની ઇલેક્ટ્રિકલ, ઇલેક્ટ્રોનિક અને કમ્પ્યુટિંગ સિસ્ટમની પણ ઊંડાણપૂર્વક તપાસ થવી જોઈએ.

* બોઇંગ 787 વિમાનોમાં ભૂતકાળમાં પણ ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ, લિથિયમ બેટરી અને ઇલેક્ટ્રિકલ ફાયર (આગ લાગવા) જેવી ગંભીર સમસ્યાઓ સામે આવી ચૂકી છે.

* પાયલટોને બલિનો બકરો બનાવવાનું બંધ થવું જોઈએ.

અમેરિકાની દાનત પર ઉઠી રહ્યા છે ગંભીર સવાલો

આ સમગ્ર તપાસમાં સૌથી મોટો સવાલ હિતોના ટકરાવનો છે. જે વિમાન ક્રેશ થયું તે બનાવનાર કંપની 'બોઇંગ' અમેરિકાની છે અને તેના એન્જિનની તપાસ પણ અમેરિકામાં જ થઈ રહી છે.

લોકોના મનમાં હવે એ શંકા ઘર કરી ગઈ છે કે શું અમેરિકા પોતાની જ કંપનીને દોષિત ઠેરવવાની હિંમત કરશે? જો તપાસમાં બોઇંગ કંપનીની ટેકનિકલ ખામી સાબિત થાય, તો દુનિયાભરમાં અમેરિકાની અને બોઇંગની છાપ ખરડાય તેમ છે. આ સંજોગોમાં એવી પૂરેપૂરી શક્યતા છે કે અમેરિકા આ મામલે યોગ્ય ન્યાય ન આપે અથવા તપાસમાં નિષ્પક્ષતા ન જાળવે. જો આમ થશે, તો 260 મૃતકોના પરિવારોને ક્યારેય સાચો ન્યાય નહીં મળી શકે. હવે સૌની નજર 3 મહિના પછી આવનારા ફાઇનલ રિપોર્ટ પર ટકેલી છે.