GST reforms: ફેસ્ટિવ સીઝનમાં ઓટો સેક્ટર પર અનિશ્ચિતતા અને સુસ્તીનો સાયો

નાની ICE કાર (લંબાઈ અને એન્જિન ક્ષમતા પર આધાર રાખીને) પર વસૂલવામાં આવતો વળતર સેસ 1-3 ટકાની વચ્ચે હોય છે. જોકે, મોટા ICE મોડેલો પર દર 17-22 ટકા છે.

દિલ્હી-NCRના કેટલાક ડીલરોએ નામ ન આપવાની શરતે Moneycontrol ને જણાવ્યું હતું કે તેમના બ્રાન્ડ્સે તેમને નવા GST દરો અને વળતર સેસ અંગે સ્પષ્ટતા ન થાય ત્યાં સુધી ઇન્વેન્ટરી ન બનાવવા અને ફક્ત પુષ્ટિ થયેલ છૂટક વેચાણ માટે ઓર્ડર આપવા કહ્યું છે.

ડીલરોએ કહ્યું છે કે બધી અટકળો વચ્ચે, ઘણા ગ્રાહકોએ કાર ખરીદવાનો નિર્ણય મુલતવી રાખ્યો છે અને કેટલાકે તેમના બુકિંગ રદ પણ કરી દીધા છે.

છેલ્લા કેટલાક મહિનાઓથી પેસેન્જર વાહન સેગમેન્ટ નબળી માંગની સમસ્યાનો સામનો કરી રહ્યું છે. ઓગસ્ટમાં ઓણમ અને ગણેશ ચતુર્થી સાથે દેશમાં તહેવારોની મોસમ શરૂ થઈ હોવાથી કાર ઉત્પાદકો સારા વેચાણની અપેક્ષા રાખી રહ્યા હતા.

BMW ગ્રુપ ઈન્ડિયાના પ્રમુખ અને CEO હરદીપ સિંહ બરારે જણાવ્યું હતું કે, "GST દરોમાં ફેરફાર અંગે તાજેતરમાં થયેલી અટકળોએ ગ્રાહકોના મનમાં અનિશ્ચિતતા ઉભી કરી છે. ગ્રાહક હિત અને માંગ મજબૂત છે, પરંતુ તેમણે રાહ જુઓ અને જુઓનો અભિગમ અપનાવ્યો છે. નિર્ણય લેવામાં વિલંબ નવા વાહનોના વેચાણ પર અસર કરી રહ્યો છે. આ ત્રિમાસિક ગાળા દરમિયાન ખરીદીને વેગ આપવા અને આર્થિક વિકાસમાં ઓટો ક્ષેત્રના યોગદાનને મજબૂત બનાવવા માટે GST દરો પર વહેલી સ્પષ્ટતા જરૂરી છે."

એવા અહેવાલો છે કે 20 લાખ રૂપિયાથી વધુ કિંમતના મોડેલોને 18 ટકાના સ્લેબમાં મૂકવામાં આવી શકે છે.

એક કંપનીના એક્ઝિક્યુટિવે નામ ન આપવાની શરતે જણાવ્યું કે ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક કારનું બજાર હજુ પણ પ્રારંભિક તબક્કામાં છે અને ઇલેક્ટ્રિક મોડેલો પર GST વધારવાથી આપણા દેશના ઇલેક્ટ્રિક વાહન સેગમેન્ટને પાટા પરથી ઉતારી શકાય છે. તેમણે એમ પણ કહ્યું કે 20 લાખ રૂપિયાથી વધુ કિંમતના ઇલેક્ટ્રિક મોડેલો પર GST વધારવાથી લાંબા રેન્જવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઇચ્છતા ગ્રાહકો માટે ફટકો પડી શકે છે.

ફેડરેશન ઓફ ઓટોમોબાઈલ ડીલર્સ એસોસિએશન (FADA) ના ડેટા અનુસાર, જુલાઈ 2025 માં ભારતમાં કુલ પેસેન્જર વાહન વેચાણમાં ઇલેક્ટ્રિક મોડેલોનો ફાળો માત્ર 4.7 ટકા હતો.

ટુ-વ્હીલર સેગમેન્ટ માટે, એવો અંદાજ લગાવવામાં આવી રહ્યો છે કે આ સેગમેન્ટ ડ્યુઅલ GST માળખું અપનાવશે, જેમાં 350 cc સુધીની એન્જિન ક્ષમતાવાળા ICE મોડેલો પર 18 ટકા કર લાગશે, જ્યારે 350 cc થી વધુ એન્જિન ક્ષમતાવાળા મોડેલોને 40 ટકાના સ્લેબમાં મૂકવામાં આવશે.

હાલમાં, ICE ટુ-વ્હીલર્સ 28 ટકા ટેક્સ સ્લેબ હેઠળ આવે છે. એન્જિન ક્ષમતાના આધારે આ પર વળતર સેસ શૂન્યથી 3 ટકા સુધીનો છે.

રોયલ એનફિલ્ડના એક્ઝિક્યુટિવ ચેરમેન સિદ્ધાર્થ લાલે જણાવ્યું કે, "ભારતીય ટુ-વ્હીલર્સ ઉદ્યોગ મેક-ઇન-ઇન્ડિયા પહેલની સૌથી મજબૂત સફળતાની વાર્તા છે અને એકમાત્ર ઉત્પાદન ક્ષેત્ર છે જ્યાં ભારતીય બ્રાન્ડ્સ વૈશ્વિક સ્તરે અગ્રણી છે. મજબૂત સરકારી સમર્થન અને વિશાળ સ્થાનિક આધાર સાથે, ભારતીય કંપનીઓએ અજોડ ક્ષમતાઓ પ્રાપ્ત કરી છે. ભારતીય કંપનીઓએ ટેકનોલોજી, ગુણવત્તા, ખર્ચ અને વિતરણમાં આંતરરાષ્ટ્રીય બેન્ચમાર્ક સ્થાપિત કર્યા છે. આ ક્ષમતાએ ઘણી વૈશ્વિક કંપનીઓને ભારતમાં ઉત્પાદન કરવા માટે પણ આકર્ષિત કરી છે."

તેમણે વધુમાં ઉમેર્યું, "ભારતીય બ્રાન્ડ્સ પહેલાથી જ વૈશ્વિક સ્તરે ઓછી ક્ષમતાવાળા સેગમેન્ટમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે. ભારે રોકાણો દ્વારા, અમે હવે મધ્યમ-ક્ષમતાવાળી મોટરસાઇકલોમાં પણ પ્રવેશ કરી રહ્યા છીએ. મહાન મૂલ્ય પ્રદાન કરીને, અમે વિશ્વભરના બાઇક સવારોને ભારતમાં બનેલી મધ્યમ-કદની મોટરસાઇકલ તરફ આકર્ષિત કરી રહ્યા છીએ. આ ગતિ જાળવી રાખવા માટે, બધા ટુ-વ્હીલર્સ પર 18 ટકાનો સમાન GST જરૂરી છે."

રોયલ એનફિલ્ડ વિશ્વની સૌથી મોટી મધ્યમ કદની (250-750 સીસી) ટુ-વ્હીલર ઉત્પાદકોમાંની એક છે. સિદ્ધાર્થ લાલના મતે, 350 સીસીથી ઓછી ક્ષમતાવાળા મોડેલો માટે GST ઘટાડવાથી તેમની પહોંચ વધારવામાં મદદ મળશે, પરંતુ 350 સીસીથી વધુ ક્ષમતાવાળા મોડેલો પર GST વધારવાથી ભારતની વૈશ્વિક લીડને નુકસાન થશે.